Колёса Shimano представлены отдельными передними и задними вариантами, а также комплектами RS, R501, RX, MT и других семейств. Между ними различаются размер, ось, крепление диска и совместимость трансмиссии. Магазин официального дилера предлагает сравнить эти параметры с рамой и вилкой, чтобы замена соответствовала всему велосипеду, а не одному посадочному размеру.
Колёса Shimano RS100 и RS300 в описанной линейке имеют размер 71,1 см (28 дюймов), клинчерный формат и расстояние между посадочными плоскостями втулок 10/13 см. Для них обозначено применение с трансмиссией на десять или одиннадцать скоростей. R501A представлен в том же условном дюймовом размере с другими вариантами совместимости.
| Семейство | Размер | Оси или посадка | Отличие |
|---|---|---|---|
| RS100 / RS300 | 71,1 см (28 дюймов) | 10/13 см | клинчерный комплект |
| R501A | 71,1 см (28 дюймов) | по варианту | варианты для 8–10 скоростей |
| MT500 | 69,9 см (27,5 дюйма) | сквозные, посадка 10/14,2 см | дисковый формат |
| MT500 Boost | 69,9 см (27,5 дюйма) | посадка 11/14,8 см | расширенный стандарт |
| RX010 | обозначение 622–17C | эксцентрик | дисковое крепление Center Lock |
В Shimano линейки RS370, RS770 и RS170 относятся к комплектам под дисковый тормоз, а MT встречается в нескольких размерах и вариантах осей. Dura-Ace дополняет ассортимент бескамерной конструкцией. Эти варианты не следует считать одной универсальной посадкой.
Для колёс важны и передняя, и задняя части комплекта. Одинаковый внешний диаметр не определяет устройство втулки или размещение звёзд.
Для велосипеда с колёсами Shimano исходными условиями служат посадки рамы и вилки. Размер по дюймовому обозначению рассматривают вместе с маркировкой обода и покрышки. Число на боковине не заменяет полный набор параметров, поэтому переднюю и заднюю части сопоставляют отдельно.
Оси со сквозным креплением и эксцентриком требуют соответствующих посадочных мест. У MT500 встречаются стандартные и расширенные варианты, поэтому важно учитывать расстояние между посадочными плоскостями. Название MT500 без полного варианта не сообщает всю геометрию установленного комплекта.
У горного MT500 в названиях встречаются передняя ось 1,5 см и задняя 1,2 см; посадки сопоставляют отдельно.
Колёса для дисковой и ободной систем отличаются назначением. В серии Shimano RS встречаются разные конструкции, а крепление Center Lock относится к соответствующему варианту диска. Совместимость тормозной части рассматривают вместе с втулкой и рабочей поверхностью обода.
Для задней части также проверяют трансмиссию. У RS100 и RS300 обозначены десять или одиннадцать скоростей, у R501A — другие варианты. Комплект выбирают по полному перечню условий, сохраняя документацию для сборки и дальнейшего обслуживания.
Колёсные комплекты Shimano представлены в магазине официального дилера. Отправка по России позволяет получить переднюю и заднюю части одним заказом; гарантия изготовителя относится к оригинальным изделиям. Перед монтажом сохраняют сведения о посадке, тормозной системе и совместимой трансмиссии, чтобы обслуживание соответствовало конструкции выбранного комплекта.
Оно относится к размерной группе, но не сообщает тип оси, ширину посадки и тормозное крепление. Для совместимости сравнивают весь перечень параметров рамы, вилки и колёсного комплекта. Покрышку также выбирают по соответствующей маркировке обода и допустимому сочетанию размеров.
Они относятся к разным конструкциям посадки и фиксации. Выбор определяется рамой и вилкой, поэтому один вариант нельзя автоматически заменить другим. Оценивают диаметр, геометрию и порядок установки, используя документацию всех соединяемых частей велосипедного узла.
На заднем узле размещается блок звёзд, поэтому важны соответствующий интерфейс и допустимая конфигурация. Совпадение наружного размера не определяет совместимость трансмиссии. Перед покупкой сопоставляют параметры установленного блока, втулки и выбранного колёсного варианта в составе велосипеда.
Передняя и задняя части имеют разные задачи и посадочные условия. Для задней дополнительно важны трансмиссия и ширина размещения, для обеих — тормозная система и ось. Комплект сравнивают целиком, даже если внешне оба обода выглядят одинаково и относятся к одной серии.
Подарила брату этот комплект колёс на его шоссейный велосипед. Он каждый день ездит на работу за город, и первое, что отметил - колёса заметно легче старых, разгон стал быстрее. Сказал, что радиальное спицевание на переднем колесе и 20 спиц дают отличную жёсткость, а заднее с перекрёстными спицами надёжно держит нагрузку. Индикатор износа на ободе - удобная штука, чтобы не пропустить момент замены. Подшипники Шимано работают плавно, без люфтов. За месяц ежедневных поездок ни одной спицы не ослабло.
Поставил колесо на свой байк - и сразу почувствовал разницу. Обод алюминиевый, жёсткость отличная, для моих покатушек по грейвере и лёгкому бездорожью - то, что надо. Установка на сквозную ось 12x100 прошла без вопросов, всё встало чётко, люфта нет. Подшипники насыпные - приятно, что можно будет обслужить, а не менять узел целиком. Спицы из нержавейки с латунными ниппелями - сразу видно, что сделано на совесть. Вес в 850 грамм чувствуется в подъёмах, колесо лёгкое. К тормозам Centerlock подключился без переходников. Пока нареканий нет, только положительные эмоции от первого использования.
Поставил колёса Shimano MT15A. Сразу заметил, что облегчение по сравнению со старыми ощутимое - 2192 грамма. Подошли под эксцентрики, крепление ротора C.Lock защёлкнулось чётко. Покатался по грунтовке - 28 спиц держат уверенно, трансмиссия на 8/9/10 скоростей работает без нареканий. Бело-зелёный цвет вживую симпатичнее, чем на картинке.
Первое выездное испытание прошло отлично. Колесо встало на раму без проблем, эксцентрик затянул штатно. По асфальту и грунту катит ровно, боковых биений не заметил. Плоские спицы действительно создают ощущение более плотного воздуха на скорости. Единственная мелочь - отверстие под ниппель SV, пришлось вспомнить, какой переходник нужен для моего насоса. В остальном за свои деньги - надёжная замена старому ободу.
Взял комплект для сборки нового байка под 12 скоростей. Сразу порадовала жесткость: при старте с места чувствуется, что колеса не "плывут", а толкают вперед. В сравнении со старыми 9-мм осями разница в управляемости ощутима. Подшипники работают плавно, без люфтов. Обрадовала бескамерная посадка - обода подготовлены, настройка заняла минимум времени. Центральное крепление ротора упростило установку тормозов. За 1840 граммов - отличный баланс прочности и веса для кросс-кантри.
